财联社1月4日讯（编纂 潇湘）一份最新汇报显示，2026年全球电动汽车销量增快预计将创下自2020年疫情冲击全球经济以来的最低水平，由于脱节燃油车的转型之路正面对新的阻碍
。 据钻研机构Benchmark Mineral Intelligence预测，由于欧洲市场增长大幅放缓以及美国市场急快萎缩，2026年全球电动汽车销量(蕴含纯电动汽车和插电式混合动力车)预计将仅增长13%至2400万辆，远低于2025年22%的预估增幅
。 企业高管和分析师指出，特朗普当局取缔电动汽车税收优惠、欧盟放宽原定2035年生效的燃油车禁令等成分，都将影响到该行业今年的命运
。 在此之前，由中国引领的多年发作式的电动汽车需要，曾一度预示着燃油车似乎将急剧消亡，而燃油车在从前一个多世纪里一向是全球汽车行衣符润的支柱
。 在中国这个全球最大的电动汽车市场，今年销量预计将达到1550万辆，高于2025年的1330万辆
。不外，只管仍维持两位数的增快，但中国市场的预期增长率也将低于2025年之前五年的水平
。在那段时期，中国蕴含插电式混合动力车在内的电动汽车销量从约110万辆飙升至了1300多万辆
。 去年，以比亚迪为代表的中国造作商通过推出价值更便宜的车型，在本土及欧洲市场推动了销量增长，其价值优势压造了传统欧美车企
。 本周早些时辰颁布的数据显示，比亚迪已取代特斯拉，成为2025年全球最大电动汽车造作商，这家中国企业在欧洲及其他海表市场正持续拓展
。 汇报显示，今年行业高管们普遍预计混动车型和插电式混合动力车型销量将持续回升，因充电基础设施不及令消费者对纯电动车望而生畏，此消彼长下混动车型正日益受到青睐
。 美国市场剧烈动荡的一个迹象是，福特上个月披露了195亿美元的减计，原因是在烧毁了一系列纯电车型产品——蕴含其旗舰产品F-150全电动皮卡后，转而专一于利润更高的混合动力车和基于内燃机的燃油车型
。 与美国市场形成鲜明对比的是，无数汽车业高管预计中国电动汽车市场将在2026年维持增长，只管增快将低于近年水平
。中国销量仍可能受益于旨在提振内需的更宽泛刺激措施，以及处所当局对充电基础设施的投资
。瑞银预测，今年中国市场的销量(蕴含纯电动车和插电式混合动力车)将增长8%
。 公共汽车旗下西班牙公共市场品牌Seat-Cupra的首席执行官Markus Haupt暗示，集团必要在转型期间维持产品阵容的矫捷性，但他补充路：“我们坚信将来属于电动汽车
。我们必要实现交通出行的脱碳化
。”