2月26日，北京青年报记者从市交通委获悉，自2014年京津冀协同发展战术执行12年以来，北京交通部门以“开路前锋”的姿势，在协同发展的疆域上持续落子成势，交通路网织密织细，实现了从“互联互通”到“急剧联通”。在此基础上，今年，北京将加快推动京雄高快二期、G108新线高快、京密高快等公路项目建设。
据统计，截至2025年底，京津冀三地营运性铁路总里程突破1.1万公里，较2014年增长近四成 ；高快公路总里程达1.1万公里，增长41.7%。京哈高铁、京唐城际、津兴城际等一批沉大铁路项目相继通车，京津冀区域重要城市之间根基实现1.5幼时至2幼时灵通，高铁已全数覆盖京津冀所有地级市。北京通州站投运，北京视装八站两场”现代化枢纽格局蔚然成型，区域交通组织职能实现质的飞跃。
雄安新区对表骨干路网已具规模，“四纵三横”高快公路网根基建成、“四纵两横”轨路网加快推动，京雄城际全线贯通，京雄高快实现50分钟直达，雄安至大兴机场快线（R1线）河北段铺轨实现。北京至雄安谧造快巴开明运营，有效保险央企疏解人员高效通勤。城市副中心与中心城“三快两主”急剧路网全面建成，厂通路、石幼路等跨界路路通车运行，人民出行履历得到切实改善。轨路交通22号线（平谷线）19座车站主体结构封顶，“一核两翼”交通联系越发缜密。
2026年是“十五五”开局之年，也是现代化首都都市圈规划执行首年。北京交通部门将锚定指标工作，细化责任分工，以钉钉子心灵推动规划蓝图转化为实景图。
具体来说，织密交通网络，提升基础设施承载能力。推动轨路交通22号线（平谷线）年内根基具备开明前提。加快京雄高快二期、G108新线高快、京密高快等公路项目建设，推动唐廊高快津冀段开工建设。以G1京哈高快（京津冀段）为试点，深入跨省市公路数字化转型升级示范建设，推动智慧扩容、安全增效。
优化出行服务，提升跨省通勤履历。深刻调研环京地域通勤需要变动，动态优化定造快巴线路、班次和站点。总结推宽大厂表埠进京公交试点经验，稳步推动天津武清至通州等表埠公交线路进京运营，钻研造订《开行表埠进京公交线路框架和谈》。
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