参考新闻网3月16日报路据德国〖镜》周刊网站3月11日报路，中国将通过新的五年规划 。中国甚至全世界的人们此刻必要等待什么？对此，〖镜》周刊专访了德国墨卡托中国钻研中心钻研员亚历山大·戴维 。
〖镜》周刊问：中国国务院总理李强在今年的全国人民代表大会上颁发：中国经济今年的预期增快为4.5%至5% 。这是1991年以来最低的经济增长预期 。
戴维答：这并不齐全出乎意料 。中国的经济模式在变动，在从出口导向型向加强技术自主转变 。北京但愿实现工业现代化，并且通过机械人和人为智能这类将来技术跻出身界顶尖地位 。
答：是的，要扩大内需 。但当局造订这一指标并不用然意味着会通过发钱给公民来刺激消费，内需在这里重要是指价值链上的需要 。电动汽车和机械人造作商要扩张 。半导体公司要出产更多芯片，这些芯片会装在国产的电动汽车上 。
答：有句话引起了我确把稳 。那里面谈到自负 。中共以为自己的确可能实现指标：那就是，最新、最先进的技术可所以“中国造作”的 。由此能够看出，它以为技术自立是能够实现的 。
问：从欧洲的角度来看，这听起来让人很难理解：一方面，中国经济壮大得令人难以相信；但另一方面，这种经济又由五年规划领导，这种机造让人想起打算经济 。这两方面是怎么做到并行不悖的呢？
答：这种规划的运作方式已经随着功夫的推移产生了变动 。从底子上讲，这些规划是指明将来前进路路的领导方针 。它们是当局官员和中共干部的指南针 。
答：对欧洲而言，这意味着极其强烈的竞争 。欧洲同时在打两场战争，一场是对中国的，另一场是对在大搞关税政策的美国的 。几年前，欧洲央行前行长马里奥·德拉吉撰写了一篇关于欧洲竞争力的汇报 。有时我感触，中国人可能比欧洲人更当真地研读了那篇汇报 。他们在落实汇报中的一些建议：加强内部市场，投资于本国的创新，更器沉国内的科研突破，并加大研发投入 。
答：当然，但反过来能够得出的那条结论却时时被忽视：中国也必要欧洲 。五年规划为欧洲提供了机缘 。在这种情况下，欧洲能够找到对中国施加影响的杠杆 。（编译/王勍）
“中国手里有两张王牌：电动汽车和可再生能源 。”《纽约时报》14日报路指出，凭借持久大规模投入，中国在清洁能源与电动汽车领域的深耕，已使其在应对全球石油�；本弑赶灾赫攀� 。
报路称，十年前，中国在电动汽车领域确当先职位还不能思议，彼时大排量燃油车销量激增，汽油需要节节攀升 。但随着中国当局斥巨资打造本土高科技企业、降低对表能源依赖，局面彻底扭转 。
作为全球最大汽车市场，中国近年从燃油车向电动汽车的转型快率领跑全球重要经济体 。2025年，中国电动汽车销量将超过全球其他地域总和 。中国乘用车协会最新数据显示，中国新车销量中，电动汽车与油电混合动力车型已占据残山剩水；新增沉型卡车中，也有约三分之一为纯电动车型 。
与此同时，中国持续扩大本土能源供给，并加快太阳能、风能、水电、核电等代替能源的开发，不休降低对海表能源的依赖 。去年，中国制品油、汽油、柴油需要陆续第二年降落，专家据此预测，中国油气消费已达峰值，应对能源供给中断的韧性显著加强 。
“与其他国度相比，中国占有肯定缓冲空间 。”牛津能源钻研所中国能源钻研主任米哈尔·梅丹暗示：“供给中断和价值上涨不会对中国经济运行造成沉大影响 。”
她在接受《华盛顿邮报》采访时进一步感伤，“纵观中国所做的所有，它对冲风险的方式鲜有国度能及，其电力系统相对可能招架这些冲击 。”
据报路，随着油价因霍尔木兹海峡大势严重飙升至每桶100美元，多国赞成从应急储蓄中开释创纪录规模的石油，美国总统特朗普也临时放宽对俄罗斯部门石油造裁 。但油轮与货轮持续受战火波及，市场对供给欠缺的忧郁仍未解除 。
只管中国近一半海运原油来自中东，但凭借充足缓冲，无需效仿部门亚洲国度奉行四天工作造、关关高校等极端节能措施 。
文章提到，2000年代，中方曾高度关注另一条关乎中国石油运输的关键水路——马六甲海峡 。其时，这条水路是中国、日本、韩国等东亚国度往来中东与欧洲的最短海运航路，承担全球25%业务量 。它还是东亚“能源海上性命线”，中日韩三国超八成进口原油需经此运输 。
紧接着，中国便起头着手建设石油战术储蓄设施、大力投资可再生能源 。这才有了如今，在重要亚洲经济体中，中国受中东油气供给中断影响最幼 。
作为全球最大油气进口国，中国能源结构中煤炭占比过半，油气约占四分之一，其余来自核电与太阳能、风能、水电等可再生能源 。
国务院新闻办去年8月介绍，“十四五”时期中国已建玉成球最大、发展最快的可再生能源系统，可再生能源发电装机占比从40%提升至60%左右，能源自给率不变在80%以上，能源供给韧性大幅提升 。
伦敦政治经济学院高级政策钻研员马蒂亚斯·拉森以为，中国推动可再生能源发展，主题是保险能源安全与驱动经济增长，“能源安全一向是中国议程上的沉中之沉，也是其关键驱动成分 。”
《纽约时报》对比指出，美国能源转型显著滞后：2025年美国新车中混合动力与电动汽车占比仅约22%，联国大额税收抵免到期后，电动车销量在岁暮更大幅下滑 。
《华盛顿邮报》13日也评价，与美欧等未能实时布局新能源、实现能源结构多元化的国度相比，中国招架化石燃料价值冲击的能力更为凸起 。
美媒梳理发现，美国历任总统虽均提出“全面能源战术”，但执行层面资源不及、政治意愿欠缺：特朗普近期打压风电、光伏与电动车，进一步扩大中国有关产业当吓着势；拜登任内大幅开释战术石油储蓄，限度液化天然气出口引刊行业不满；历届当局都曾承诺建设新一代成本效益高的核电站，却少有落地，而中国已在多地开工建设新反映堆 。
美媒还以为，全球经济动荡或将推动列国加快清洁能源驱动的造作业创新，中国有望成为更具吸引力的可再生能源合作同伴 。
“若是你身处欧洲，你可能并不想增长对中国的依赖，尤其是在电气化所需的关键矿物、电池和太阳能电池板等物资方面，”全球能源政策中心首创主任杰森·博尔多夫暗示，“但在如今这个连油气市场都看起来相当风险沉沉的世界里，对中国能源的依赖可能就显得有些分歧了 。”
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