已经被寄托厚望的纯电品牌“烨”及其首款车型S7、P7（姊妹车型），市场反映远未达预期，月销量甚至跌落至两位数，齐全就是两款被边缘化的产品
。 与丰田将中国专属车型开发权下放给本土团队的“RCE”体造分歧，“技术执想”之下，本田的主题研发和关键部件供给仍高度依赖日本总部
。 合伙公司的研发权限有限，导致产品从界说到落地，无法急剧响应中国用户对智能座舱、本地化利用、高阶智驾的狂热需要
。 2025年4月上海车展期间，本田颁发与Momenta合作研发全场景智驾规划，携手DeepSeek为其车型接入AI大模型，与宁德时期共同开发磷酸铁锂电池及CTB技术
。 受累于本田2025财年营衣符润从7000亿日元直接降至5500亿日元的预期，本田在2025年5月启动全球战术大调仓，主题逻辑从“激进电动化” 转向 “混动为主、纯电为辅”的守旧路线
。 凭据新规划，本田将沉点升级 e:HEV 双电机混动系统，指标到 2027 年将新一代混动车型成本较2023年降低 30% 以上，并在 2030 年前推出13款混动车型，打算实现220万辆混动销量
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