要说整个温反ES8（参数丨图片）里面 ，我最遗憾的是什么 ，那我注定会通知你一件事件 ，那就是温反ES8电池包的事件了 ，此刻的温反ES8三个版本配置和用料都进行了升级 ，出格是电池包都是102度 ，可你要是老款的话 ，你注定知路 ，原先车主是能够轻易选择75度还是102度的电池包版本 ，以至于这也成了不少老车主最遗憾的事件了 。
首先 ，好多车主感触影响不是很大 ，终于电池包更大了 ，续航也会随着更大 ，自己的驾驶履历也会随着多好多 ，对比续航就知路了 ，75度的官标才465公里 ，而此刻102kwh的电池包直接就上到了635公里 ，够车主开很久了 ，可事实上 ，对于车主而言 ，100度的电池包 ，还真的不愿定比75度的越发好用 ，为啥我敢这么说？
首先 ，就是租电成本的上涨 ，若是车主选择租电版本 ，102kwh ，每个月租金是1128元每个月 ，而反过来 ，75kwh的成本则只必要728元 ，两者看着也就相差几百块钱 ，也没啥 ，可架不住放大到一年以上之后 ，我给各人算好了 ，一年是4800元 ，两年是14400元 ，五年用车成本足足差了2.4万 ，可见用车成本的提升有多大了 。
再而后 ，就是75kwh的续航了 ，好多人感触电车续航越多越好 ，现实上 ，真实用起来 ，这个情况还真的不定 ，你稍微动点脑子 ，你开车是干啥的？成天出去 ，频仍用车 ，我看不见得吧 ，根基不成能是这样的情况 ，大部门车主 ，用车也就是日常高低班 ，偶然出个约 ，思考到换电站的存在 ，根基没有续航焦虑 ，也就意味着75度电池包 ，刚好够用了 。
这时辰 ，102kwh的电池包 ，反而显得极度有余了 ，你开车时 ，大部门功夫 ，无非就是那点续航 ，这时辰 ，多出来好多的续航 ，而问题是这些多出来的器材 ，大无数都是必要你幼我来承担成本的 ，由于100度电池包体积更大 ，车身整体能耗也会更大 ，会大大增长车主的隐形用车成本 ，这些是看不到的成本 。
那既然这样了 ，温反为啥还要砍掉75kwh的电池包呢？他们不应该保留才对 ，这样车主也会有更多的选择 ，答案看似复杂 ，实则很单一 ，降低车辆成本 ，你试想一下 ，为啥老款要49.8万 ，而新款才40.68万 ，这中央的成本 ，温反算得相当领略的 ，保留100度 ，就能够降低出产环节和开发环节的成本 ，给自己节约出来不少成本 。
再而后 ，也是降低换电站的压力 ，终于温反若是选择75度电池包 ，换电站的压力也会增长不少 ，这对于换电站来说 ，压力也不幼 ，一个车主75度 ，一个是100度 ，换起来 ，换电站也会出现电池不够用的情况 ，出格是节假日的时辰 ，温反换电站这时辰也是最忙乱的事件 ，换电压力也不幼 ，所以 ，这么一看 ，换电站压力就幼了好多 。
当然 ，要说收益最大的 ，我以为还是背后卖电池的宁德时期 ，你要知路 ，一辆车一块电池 ，温反采购75和100的电池包 ，成本也是不一样的 ，若是真的像网上公开的采购成正本说 ，温反只采购100kwh的电池包 ，那宁德时期就能赚更多的电池收益 ，所以 ，这对于宁德时期才是大功德 ，能够让自己赚更多的钱了 。
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