这种认知的成立，源于“大部门人”的反馈，简直相较于燃油车而言电车的保费是极度贵的，但这不代表全数电车的保险都是“天价”
。 去年我买了两台电车，一台10万块的电车，车损险或许是3500块，我极度不理解，保10万车价的车必要支付3500块的车损险，严格来说这是失衡的
。 直到我最近看到了特斯拉车主在网上晒自己的保单，我感触电车保险贵，真的是有理由的
。不是所有电车的保险，都贵的很离谱
。 这里我们只说车损险，由于三责和交强险根基上都是固定的，不论你是什么车、去哪买，价值险些一样，影响保险的重要是“车损险”，也就是车辆在撞报废了、丢了、自燃了、泡水了等等情况下，保险公司赔付车辆价值的保险
。 不得不说啊，Model Y真是保值，保险公司给出的车损价值，才是真正的车辆价值，这里没有溢价，我也或许看了下，21年年底上牌，车况优良的Model Y，二手车挂牌价在17万 -19万左右徘徊
。 原因很单一，你买了车，你的车不怎么理赔，人家保险公司注定就收的少，固然他们收的少，但另一面也是理赔的少，整体来说还是盈利的
。 让我说，保险就应该是这样，花更少的钱，买一份更心安的保险，出了事儿依照责任划分，有保险就让保险出面处置，这极度合理
。 今天的乘用车市场，一年恨不得出几百台车，连一年都没有的新车，上保险齐全没有参照物，车辆的高精密部件又浑身都是
。