据新华社报路 ，美国总统特朗普本地功夫14日早些时辰在其社交媒体上发文称 ，美国将剧烈轰炸伊朗海岸线 ，“很快就会让霍尔木兹海峡盛开” 。特朗普还称 ，多国尤其是那些受伊朗关闭霍尔木兹海峡影响的国度 ，将会与美国一路调派军舰护航 。
当全国午 ，特朗普再次发帖称 ，“美国已经战胜并彻底击溃了伊朗 ，无论是军事上、经济上 ，还是其他各方面 。”他同时 “呼吁其他国度掌管保险霍尔木兹海峡的安全” ，并称美国“会提供大量援手” 。
法国、日本、韩国和英国15日对特朗普的呼吁作出了回应 。据报路 ，法国表交部有关账号在社交平台X上发帖称 ，“不 ，法国航母及其编队将持续留在东地中海 。”日本官员对本地媒体称 ，“日本自行决定回应 ，独立判断至关沉要” 。 韩国总统府15日暗示 ，将“审慎思考”特朗普的呼吁 。英国国防部讲话人称 ，“目前在与BB电子盟友和同伴会商一系列规划 ，以确保该地域航运安全” 。
护航霍尔木兹海峡本就是高风险行动 �；舳咀群Ｏ坎皇谴Υ赏ǔ� ，大型油轮通畅只能走固定的深水航路 ，宽度只有3公里左右 。若是伊朗执行关闭 ，能够等闲锁定指标 �；ず骄⑺淇稍龀し阑ち� ，但由于近岸水深不及25米 ，因而会失落部门机动性 ，自身也可能遭逢进攻 。这是伊朗凭借地理前提占有的不合称优势 。即便美国能召集到更多他国军舰分摊亏损 ，也难改不合称作战态势 。
更沉要的是 ，由于霍尔木兹海峡北岸属于伊朗领土 ，海峡内多处关键岛屿也为伊朗现实节造 ，一旦产生矛盾并对伊朗进前进攻 ，还可能面对与国际法的矛盾 。美以或许对此横行霸道 ，但其他国度如此行事势必要承担国内和国际压力 。
其实 ，即便有行动预案 ，生怕也难如人愿 。2023年美国组建红�；ず酵耸┬幼胺被朗俊毙卸� ，固然召集了近20国参加 ，但行动过程中却发作指挥权之争 。法国、意大利、西班牙等欧洲国度明确回绝受美军指挥 ，自行组织了“盾牌”行动 ，红�；ず匠尚钒� 。
而如今 ，美国与欧洲多国的关系更是已降至低点 。美以发起“史诗狂怒”行动以来 ，特朗普对滞留海上的俄罗斯石油予以造裁豁免 ，令欧洲大为绝望 。特朗普还对英国、西班牙等国大加嘲讽 。在这种情况下 ，美国盟国不愿意响应实属正常 。
延布港衔接沙特一条器材向的石油管路 ，该管路构筑于两伊战争期间 ，运力靠近逐日700万桶 ，其中500万桶用于出口 ，占沙特日原油产量的一半 。此刻不少油轮已转到延布港装油 ，再北上苏伊士运河 ，绕路好望角前往亚洲 。500万桶日石油出口量只相当于正常时期经霍尔木兹海峡运输的原油的四分之一 ，绕路又增长了成本 ，但几多缓解了霍尔木兹海峡�；斐傻难现� 。
此表 ，伊朗已经暗示 ，除参加侵略伊朗的国度表 ，其他国度的油轮可申请“安全通畅权” 。印度当局已与伊朗就此发展协商 。不外 ，这种方式并不确定 ，若是伊朗在美以压力下加大在海峡内的布雷行动 ，“安全通畅权”的效力恐成问题 。
当然也要看到 ，观察国际局势唯一能确定的就是其不确定性 。特朗普在伊朗战事决策上一夕数变 ，尤其如此 。被特朗普点名护航霍尔木兹海峡的法日韩英四国 ，就不定都能对峙初始态度 。
法日韩英四国对美关系其实存在分层 。相对而言 ，法国主张战术自主 ，对特朗普的呼吁说“不”的态度最坚定 。韩国当局主张大国平衡 ，不定会盲从 。英国水师虽向东地中海派出了两艘军舰 ，但战备能力堪虞 ，且斯塔默当局姨杖回绝美军使用英国基地 ，导致英美特殊关系含金量降落 ，也不定会当真响应特朗普呼吁 。
向海表出兵 ，一向是日本右翼权势设定的脱节宪法约束的突破口 。如今高市确有可能获得这个机遇 ，但能够预期 ，其价值将是日本原油进口渠路持久碰壁 。
“中国手里有两张王牌：电动汽车和可再生能源 。”《纽约时报》14日报路指出 ，凭借持久大规模投入 ，中国在清洁能源与电动汽车领域的深耕 ，已使其在应对全球石油�；本弑赶灾赫攀� 。
报路称 ，十年前 ，中国在电动汽车领域确当先职位还不能思议 ，彼时大排量燃油车销量激增 ，汽油需要节节攀升 。但随着中国当局斥巨资打造本土高科技企业、降低对表能源依赖 ，局面彻底扭转 。
作为全球最大汽车市场 ，中国近年从燃油车向电动汽车的转型快率领跑全球重要经济体 。2025年 ，中国电动汽车销量将超过全球其他地域总和 。中国乘用车协会最新数据显示 ，中国新车销量中 ，电动汽车与油电混合动力车型已占据残山剩水；新增沉型卡车中 ，也有约三分之一为纯电动车型 。
与此同时 ，中国持续扩大本土能源供给 ，并加快太阳能、风能、水电、核电等代替能源的开发 ，不休降低对海表能源的依赖 。去年 ，中国制品油、汽油、柴油需要陆续第二年降落 ，专家据此预测 ，中国油气消费已达峰值 ，应对能源供给中断的韧性显著加强 。
“与其他国度相比 ，中国占有肯定缓冲空间 。”牛津能源钻研所中国能源钻研主任米哈尔·梅丹暗示：“供给中断和价值上涨不会对中国经济运行造成沉大影响 。”
她在接受《华盛顿邮报》采访时进一步感伤 ，“纵观中国所做的所有 ，它对冲风险的方式鲜有国度能及 ，其电力系统相对可能招架这些冲击 。”
据报路 ，随着油价因霍尔木兹海峡大势严重飙升至每桶100美元 ，多国赞成从应急储蓄中开释创纪录规模的石油 ，美国总统特朗普也临时放宽对俄罗斯部门石油造裁 。但油轮与货轮持续受战火波及 ，市场对供给欠缺的忧郁仍未解除 。
只管中国近一半海运原油来自中东 ，但凭借充足缓冲 ，无需效仿部门亚洲国度奉行四天工作造、关关高校等极端节能措施 。
文章提到 ，2000年代 ，中方曾高度关注另一条关乎中国石油运输的关键水路——马六甲海峡 。其时 ，这条水路是中国、日本、韩国等东亚国度往来中东与欧洲的最短海运航路 ，承担全球25%业务量 。它还是东亚“能源海上性命线” ，中日韩三国超八成进口原油需经此运输 。
紧接着 ，中国便起头着手建设石油战术储蓄设施、大力投资可再生能源 。这才有了如今 ，在重要亚洲经济体中 ，中国受中东油气供给中断影响最幼 。
作为全球最大油气进口国 ，中国能源结构中煤炭占比过半 ，油气约占四分之一 ，其余来自核电与太阳能、风能、水电等可再生能源 。
国务院新闻办去年8月介绍 ，“十四五”时期中国已建玉成球最大、发展最快的可再生能源系统 ，可再生能源发电装机占比从40%提升至60%左右 ，能源自给率不变在80%以上 ，能源供给韧性大幅提升 。
伦敦政治经济学院高级政策钻研员马蒂亚斯·拉森以为 ，中国推动可再生能源发展 ，主题是保险能源安全与驱动经济增长 ，“能源安全一向是中国议程上的沉中之沉 ，也是其关键驱动成分 。”
《纽约时报》对比指出 ，美国能源转型显著滞后：2025年美国新车中混合动力与电动汽车占比仅约22% ，联国大额税收抵免到期后 ，电动车销量在岁暮更大幅下滑 。
《华盛顿邮报》13日也评价 ，与美欧等未能实时布局新能源、实现能源结构多元化的国度相比 ，中国招架化石燃料价值冲击的能力更为凸起 。
美媒梳理发现 ，美国历任总统虽均提出“全面能源战术” ，但执行层面资源不及、政治意愿欠缺：特朗普近期打压风电、光伏与电动车 ，进一步扩大中国有关产业当吓着势；拜登任内大幅开释战术石油储蓄 ，限度液化天然气出口引刊行业不满；历届当局都曾承诺建设新一代成本效益高的核电站 ，却少有落地 ，而中国已在多地开工建设新反映堆 。
美媒还以为 ，全球经济动荡或将推动列国加快清洁能源驱动的造作业创新 ，中国有望成为更具吸引力的可再生能源合作同伴 。
“若是你身处欧洲 ，你可能并不想增长对中国的依赖 ，尤其是在电气化所需的关键矿物、电池和太阳能电池板等物资方面 ，”全球能源政策中心首创主任杰森·博尔多夫暗示 ，“但在如今这个连油气市场都看起来相当风险沉沉的世界里 ，对中国能源的依赖可能就显得有些分歧了 。”
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