据报路，在2025年的结尾，特斯拉车主大卫·摩斯（David Moss）实现了一项颇具时期特色的挑战：坐在他的Model 3里，静静地看着汽车自己从美国的西海岸开到东海岸，全程不进行任何过问。 据悉，这也使他成为世界上第一个全程凭借自动驾驶技术横穿美国的人。特斯拉社区为之轰动，也引来特斯拉公司和世界首富马斯克的点赞。 据摩斯介绍，他是从加州的特斯拉餐厅启程，最终到达南卡罗来纳州的默特尔海滩。整趟行程耗时2天又20个幼时，行驶了2732.4英里（约4397公里）。挑战的关键点在于，整个过程中齐全没有进行任何人为收受，甚至蕴含在特斯拉超充站里的所有停车。 作为对比，122年前，汽车行业先驱霍拉肖·杰克逊和苏厄尔·克罗克（以及他们在路上收留的斗牛犬巴德）为了证明汽车不是“旷日持久的消遣玩物”，驾驶汽车从旧金山颠簸到纽约，耗时63天成为首批驾车横跨美国的人（和狗）。 作为这项挑战的契机，特斯拉在近期的FSD V14更新中参与了查阅FSD行程汗青的职能。公开数据也显示，摩斯也成为第一个齐全使用FSD、全程没有收受车辆行驶超过1万英里的人。 摩斯的挑战也告终了马斯克多年前的一桩心愿。自从2016年推出Autopilot 2.0以来，全程无过问贯通美国的自动驾驶一向被马斯克视作指标，他最初预期这一里程碑能够在2017年底时达成。 这一行为也引发了特斯拉社区的瞩目。特斯拉北美官方账号暗示：“首辆实现全程自动驾驶横跨美国器材海岸的特斯拉。零人为收受，全程FSD。” 此表，据美国CNBC网站报路，本地功夫2025年12月15日，特斯拉公司首席执行官马斯克确认公司已起头在无安全员情况下测试自动驾驶出租车。 马斯克在社交媒体平台上确认，特斯拉公司已起头在无安全员的情况下测试自动驾驶出租车——Robotaxi，这项服务将通过有关软件唤醒。不外，他并没有注明何时能在没有安全员或司机的情况下运营Robotaxi服务。2025年6月，特斯拉在得州奥斯汀市部门地域推出了一款Robotaxi品牌的叫车利用，不久后又在加州湾区推出了一款单独的汽车服务。但加州方面证实，特斯拉尚未申请在该州进行无人驾驶测试所需的许可，也没有申请提供无人驾驶出租车贸易服务的许可。 特斯拉提交给美国国度公路交通安全治理局的汇报显示，截至2025年10月中旬，其在奥斯汀的自动驾驶出租车共产生了7次碰撞。不外该公司称，这些碰撞并不严沉。对此专家指出，特斯拉选择在汇报中暗藏所有碰撞的“叙述性描述”，因而公家无法得知每次碰撞都产生了什么。截至2025年10月，这一车队最多占有30辆自动驾驶出租车。马斯克暗示，打算到2025年底将车队规模扩大至60辆左右。 近日，特斯拉中国招聘信息显示，特斯拉在上海紧脊匦聘一名“低压电气工程师”，该职位从属于其自动驾驶汽车（Autonomous Vehicles）团队，并明确标注服务于“Robotaxi”（自动驾驶出租车）项目。关键职责要求蕴含具备大规模量产电路板的经验，以及对自动驾驶车辆冗余设计（fail-safe redundancy）的理解。 只管招聘指向性明确，但截至目前，并未有任何官方信息泄漏特斯拉将在华布局该业务。对此，《逐日经济新闻》记者向特斯拉中国方面求证，一位工作人员回应称“不相识此情况”，未予证实有关传闻。 现实上，市场的关注并非空穴来风。就在2025年11月的上海进博会上，特斯拉Cybercab实现了其在亚太地域的初次公开亮相。据现场工作人员介绍，这款面向将来自动驾驶出租车的车型，取缔了方向盘和踏板，选取Tesla Vision视觉处置系统+端到端神经网络的自动驾驶规划，旨在满足1至2人的短途出行需要。 这一技术蹊径与进展也获得了行业内的关注。12月30日，幼鹏汽车董事长兼CEO何幼鹏分享了其赴美实测特斯拉的履历。文中出格指出，最令他印象深刻的是特斯拉用统一套自动驾驶软件同时驱动其量产车和在试运营的Robotaxi，实现了技术架构的统一。何幼鹏预判，到2026年，无论在美国还是中国，下一代真正的全自动驾驶（他界说为直接从L2逾越至L4级，跳过L3级）将会真正到来。